叉车齿轮油加注位置？

一、叉车齿轮油加注位置？

在油缸上部外壳有一个橡皮塞，可以拔掉加注液压油。

还有就是卸掉顶杆上的链条轮架，抽出液压顶杆，再加注液压油。

添加液压油要注意，更换液压油箱中的液压油时将油箱中的液压油放掉，并拆卸总回油管，严格清洗油箱及滤油器。

二、手动挡叉车如何更换变速箱油？

更换变速箱油有三种方式，第一种就是重力换油。将车架起来，找一个大一点的容器放在下面接废油，拧开变速箱下方的放油螺丝，和换机油差不多。这种方式是最简单的，但是重力放油容易放不干净，里面还有很多残留的废油，一般不建议使用这种方式。

第二种是循环放机油，用变速箱循环机链接变速箱的油路，将新油加注到循环机内，然后循环机会给变速箱注入新油把废油推出去。这样的方式比较耗时间，而且要使用三倍左右的变速箱油，但是在这种方式换的比较干净，一般这样换油的比较多。

第三种是拆变速箱油底壳换油，这种方式就是拆，换的非常彻底，连滤芯都可以一起清洗，但是这种方式特别麻烦，一般不建议使用，而且几乎也没有哪一家修理厂愿意这么干。所以还是推荐第二种循环放油的方式。

三、叉车液压油加到哪个位置？

应该把油加到标尺的上下刻度线之间。

加注液压油时一定不能高于上刻度线，高与上线时，容易受到使用时油热膨胀和油路回油时油箱过满流出油箱，永易造成火灾等，但是也不能低于下刻线，低于下刻线后也容易造成安全隐患，比如是液压油缸行程不够造成的危害。

四、杭叉叉车液压油滤芯位置？

液压油滤芯安装于中压管路中需保护元件的上游，以滤除工作介质中的固体颗粒及胶状物质，有效控制工作介质的污染度，并使元件正常工作：

1、液压油滤芯在液压系统中，用于滤除工作介质中的，固体颗粒及胶状物质；

2、以及滤除各种油系统中从外部混入或系统运转中内部产生的固体杂质，它可以有效的控制工作介质的污染度，保护机械设备的正常工作，是输送介质的管道系列中不可缺少的部分；

3、液压油滤芯主要安装在液压系统中的：吸油路上、压力油路上、回油管路上、旁路上，单独的过滤系统上。

五、叉车液压油加到油尺什么位置？

一、把钥匙开关转到开启的位置，用门架油缸将货叉车降低到倾斜油缸推向最前的位置时货叉会微微高于地面的位置。二、将倾斜油缸推向最前倾的位置。三、把控制杆退回空档位置，关闭钥匙开关，检查每个倾斜油缸前部的连接器，取出软管。四、在钥匙开关关闭状态下，将控制杆移在全靠后的位置，让倾斜油缸的液压油倒回液压油罐里，用起重机将整座门架一直后倾。五、将控制杆退回空档位置。六、打开钥匙开关，用起重机把门架油缸升向垂直的位置。七、将控制杆退回空档位置，关闭钥匙开关，从提升油缸的上部末端取出回油管（低压软管）。八、用控制杆逐渐降底提升油缸，让液压油从提升/门架油缸倒回油罐。九、打开油罐的排放栓，让油从油罐排出。十、放置软管和排放栓回到原位，重新加注规定的液压油。在更换日产叉车配件液压系统的液压油需注意以下事项：在从油罐排掉液压油后，将油罐底部的沉淀物完全清掉。在从油罐排掉液压油后，更换一个新的微滤芯。彻底清洁油高过滤器及滤油盖。在检查液压油油位前，证实液压油确实分布到所有液压配件和管道中。重新加注合格的液压油至标尺杆上最上和最低标志之间的位置。

六、叉车限速器是安装在什么位置的？

一、主机、警灯、喇叭安装(适用型号:N2009A、N2009B、N2011A)

主机可以安装在驾驶室前方,驾驶员便于观察到的位置。警灯喇叭可以根据需要安装在驾驶室内或者驾驶室外。注意要安装牢固,走线尽量隐蔽。如图所示:

通过螺丝将主机固定在铁架.上可螺丝固定或直接扎带固定

二、线材接线(适用型号:N2009A、N2009B、N2011A)

接线分为电源、倒车线信号、喇叭、警灯、执行器。请依据线材线标分别对接。

◎电源、警灯、喇叭线的红色线为+,白线为GND; ◎信号线的红色为电源+,黄色为信号线,黑色为GND; ◎执行器线的红色为电源+,黄色为GND,白色为0V转12V信号线,黑色为 12V转0V信号线; ◎独立红线为倒车线; . 电源线-般接钥匙开关处;警灯、喇叭、信号、执行器按端子对插即可， 倒车线接叉车倒车信号线;信号线对插的是传感器;执行器对插的是油门控制器,只适合N2011A强制限速功能, N2009A超速报警功能执行器端空 置, N2009B强制熄火功能剪掉执行器端子，将白色0V转12V信号线接继 电器信号线,执行器黑色12V转0V信号线也可以直接替换油泵电磁阀电 源线,实现超速熄火功能。

三、速度传感器安装: (适用型号:N2009A、N2009B、N2011A) 速度传感器分为有线与无线两种: 1、有线传感器: 传感器可以安装在前桥、轮毂、 飞轮、传动轴等位置.检测车辆的转 动。传感器安装在前桥,前桥外壳正 中,用7毫米钻头打孔,打孔位置以对 准差速器大齿轮为准。- -般是正中偏 上。再使用8*1攻牙。将传感器旋入孔 内,传感器是非接触式的,传感器头部 离差速齿轮的距离2毫米左右。 打开主机电源,连接好所有接线 后，安装正确的话，传感器尾部小灯会随着车轮转动闪烁。代表安装正 确。 杭州、合力、TCM、(除林德外)等各种燃油叉车均可以使用此种安装 方法,快捷又简单,维护量少。

传感器安装在后轮及前轮,轮毂位置。 林德叉车、铲车、牵引车、电瓶车等车均可以安装在轮毂位置。首先 做一个U型支架(支架形状及尺寸可以根据实际需要,使用扁铁制作)。将传感器固定在车身上。传感器对准轮毂转动。后轮可以对准内侧大螺 母,前轮可以焊接6个均等位置的小铁块。传感器是感应金属或者磁性 物体的。也可以使用直径1厘米,厚度5毫米的强磁片。将磁铁固定在轮胎 上。如"下图所示:

七、手动挡升档也要补油?

MT车其实拆开来是这么个玩意儿。

发动机→离合器→变速箱主轴→档位齿轮→同步器→变速箱输出轴→减速齿轮→车轮

有点长，简化一下。同步器就相当于一个全自动小离合，能结合小的转速差，避免齿轮打齿，当它不存在就行。其余剩下后边三个，经过同步器同步后是锁死的，直接简化叫车轮。同时把可变的离合器、档位齿轮摘出来，这样就很简洁了，如下:

发动机→变速箱→车轮

这就是不换挡时候的动力传递过程。

那么换挡的时候会发生什么呢？这首先要分析换挡的时候我们做了什么。

一个正常的换挡流程是这样的：松油门、踩离合、摘挡、挂挡、抬离合。那么接下来一步步分析，机械层面上的变化。

松油门后，发动机转速下降。

踩离合时，发动机与『变速箱→车轮』系统脱开。

摘挡时，变速箱与车轮脱开。

挂挡就有点复杂了，变速箱通过新档位与车轮结合，此时同步器会逐渐自动地把二者转速拉成一样，很少有顿挫的。如果转速差距过大，就会出现挂不进档，同步器短时间内没法同步。

同步器结合时，车在推着车轮转，而车的惯性远大于变速箱主轴的惯性，所以相当于车轮转速（车速）几乎不变，通过同步器把变速箱转速拉低了下来。这也是为何要求换挡离合踩到底的原因：不踩到底，变速箱还受到发动机的一点影响，不容易被车轮拖到合适的转速。

因此，避免顿挫的第一项出现了，离合器要踩到底。

再看看抬离合时发生了什么。

离合器就是两个摩擦圆盘，被弹簧夹在一起。当脚踩下去的时候，我们用杠杆把脚上的力放大，把他们撑开了，动力就断了。

抬起来就是上述的反过程，逐渐减小撑开的力，让弹簧把摩擦盘一点一点压回去，增大摩擦力。

学过高中物理的应该对一个题型很熟悉，就是小方块在一个均匀摩擦平板上以一定初速度匀减速至停止。换到转盘上一样的，速度变成了角速度，加速度变成了角加速度，摩擦力还是那个力。

当两个转盘接触后，只要有一点压力，他们的转速就是趋向于相同的，转速改变的快慢取决于压力给了多大。如果给了一个很大的力，他们的转速就会瞬间被拉成一样——换句话说，有很大的角加速度。那么车轮和发动机就会被突然加速或者减速一下，顿挫是避免不了的。

由此可以得出第二个避免顿挫的点：绝对不能快速抬离合。

顺便说下，所谓的离合器半联动点，就是两个摩擦盘刚接触，还没怎么给压力的时候。此时如果给的压力小（踩得深一点），摩擦力可能不足以在较短时间将两个盘拉到同样转速。而摩擦是会生热的，离合器散热能力没法支撑的时候，就会闻到糊味。这种情况在堵车蠕动的时候尤为明显。

重点回到离合身上。减少顿挫其实就是减小车的加速度，对应到离合盘的角加速度，这主要是用来将两个盘转速拉到一块。那么减小角加速度，除了延长结合时间这个方法以外，还有一个方法：减小转速差，就不需要改变那么多的角速度了。

这就是很多人提到的，降档补油、升挡收油技术，或者简曰油离配合。是不是一定要收油、补油呢？我们具体问题具体分析。

回到换挡流程的最初，先不管油门如何操控，踩下离合的时候变速箱和发动机就已经没有关系了。当推入一个新档位，变速箱会用新齿轮跟车轮结合，此时升挡则变速箱转速下降，降档则变速箱转速上升。

关键来了，这个转速的变化会导致与发动机的一个转速差，离合器就是为了消除这个转速差而存在的。那么要减小角加速度，发动机就必须配合变速箱的转速，达到转速近似时再结合。

我们分三种情况来看发动机的变化。

降档时，变速箱转速是一定会上升的。那么其实很简单，只要发动机转速上升就可以了。俗称降档补油，简单粗暴。

而升档时，变速箱转速是一定会下降的。但有趣的是为了达成同步，发动机转速也要下降。那么谁下降的更快呢？

发动机为了避免熄火、增加平顺性都装有一个飞轮，不同车上的设定是不一样的。一般来说，追求性能的车上飞轮就会比较轻，这样转速会改变的快一点，减少迟滞性；家用车上的飞轮会比较重，这样在满足性能要求的前提下，平顺性会相对好一点。

正常的升挡，都是先收油的，让转速下降到跟变速箱匹配，然后加一点点油保持转速不变，抬离合跟变速箱结合。

少部分车则是转速下降的特别快，对手残的人来说，比手推换挡杆快多了。这时候就要提早补油，不然发动机转速就下降的太多了，反向拉开转速差。但这种车一般人遇不到哟。

另外提一点，很多自动变速箱平顺性好的车，不单纯是变速箱好，还有发动机能快速调到对应转速的因素。

如果家用车需要提早补油，那么就不是飞轮的问题了，而是涉及到一个东西，叫涡轮迟滞。

简单来说，自然吸气和电动车是啥时候踩油门，啥时候就有动力。而涡轮增压的车，踩了动力只能先给一部分，剩下的要缓慢释放的。转速越低，涡轮迟滞就越明显。

所以题主所说的，在离合器松完之前踩油门，实际上对于涡轮增压车型，相当于延后给了动力。也就是说，题主的家用车还是维持正常换挡流程的。先松油挂挡，再稳油抬离合。只不过这个油，要提早一点踩。

至于多少转速的时候踩油门稳住转速，其实是可以算的。已知速度和每档位齿轮速比，可以直接得出当前变速箱的转速是多少。不过不推荐一边开车一边做数学题，除非心算特别好。多试几次，就能得出一个差不多的范围啦。

啰嗦了这么大一堆，也不是很切题，有点抱歉。不过我希望题主能在理解这些基础后，自行推算出最佳换挡方式。毕竟每台车的特性不一样，但核心思路都是相同的。

八、叉车手动挡变速箱油怎么加？

1.拆卸车辆底部护板，露出机油滤清器和放油螺钉，拧下油底壳上的放油螺钉。注意油会瞬间喷出来，温度高。将油箱移到车下，装旧油；

2.用工具拆下旧的机油滤清器，并逆时针转动。在新机油滤清器边缘的橡胶圈上涂一层油，然后装回原位，再拧紧放油螺钉。不要用力过猛，以免线溢出；

3.在新机油滤清器边缘的橡胶圈上涂一层油，按照原来的位置装回原来的位置。在机油加注口添加新机油时，加注量应参考车辆手册。

九、柴油叉车液压油加到哪个位置？

液压油加油口一般在车两侧，有露着的，有盖着的。

叉车上有一个液压油缸，液压油挨近上方侧后边有一只带外螺纹的螺钉，拧开这螺钉后，则是加油孔，液压油此后孔添加到液压油主缸。不一样知名品牌的手动式叉车，加油孔的位置便会各有不同，一些叉车還是沒有加油孔的，那么就务必要总体拆卸后才可以加上上液压油的。

十、合力叉车液压油滤芯在什么位置？

液压油滤芯在液压油箱里面，里面有2个滤芯，一个回油，一个进油，它的作用。

液压油滤芯用于各种油系统中度滤除外部混入或系统运转中内部产生的固体杂质，主要安装在系统中的吸油路上、压力油路上、回油管路上、旁路上，单独的过滤系统上。